ПРАВИЛНИК ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА ПРАВИЛНИКА ЗА ПРИЛАГАНЕ НА ЗАКОНА ЗА ДАНЪК ВЪРХУ ДОБАВЕНАТА СТОЙНОСТ (ОБН., ДВ, БР. 76 ОТ 2006 Г.)
В сила от 01.01.2007 г. Издаден от Министерството на финансите
Обн. ДВ. бр.16 от 20 Февруари 2007г.
§ 1. В чл. 3 се създава ал. 6:
"(6) Алинеи 3 и 4 не се прилагат, когато доставките на услуги се извършват с цел покриване на разходи по себестойност. В тези случаи е налице вътрешен оборот и не е налице доставка."

§ 2. В чл. 5 се правят следните изменения и допълнения:
1. Досегашният текст става ал. 1.

2. Създава се ал. 2:

"(2) Мястото на изпълнение на транспортни, спедиторски, куриерски или пощенски услуги (различни от услугите по чл. 49 от закона) се определя по реда на чл. 21, ал. 2, т. 2 от закона, когато услугите са оказвани във връзка с международен транспорт между:

1. трета страна/територия и трета страна/територия, или

2. трета страна/територия и друга държава членка, или

3. друга държава членка и трета страна/територия."

§ 3. В чл. 28 се правят следните изменения и допълнения:
1. Създава се нова ал. 1:

"Чл. 28. (1) За доказване на доставка по чл. 31, т. 4 от закона с място на изпълнение на територията на страната по отдаване под наем на плавателни съдове с размери, съответни на тези по чл. 34, ал. 3 от Кодекса за търговското корабоплаване, доставчикът следва да разполага със следните документи:

1. договор за наем;

2. копие от сертификата за регистрация или акта за националност на плавателното средство;

3. фактура за доставката."

2. Досегашният текст става ал. 2, като се изменя така:

"(2) Извън случаите по ал. 1 за доказване на доставка по чл. 31, т. 4 от закона с място на изпълнение на територията на страната доставчикът следва да разполага със следните документи:

1. договор, от който е видно, че плавателният съд, въздухоплавателното средство или подвижният железопътен състав ще бъдат използвани от наемателя им за извършване на международен транспорт, включително международен транспорт в Общността;

2. лиценз или друг документ, удостоверяващ правото на наемателя да извършва международен транспорт с наетото превозно средство, когато наемател е местно лице;

3. копие от документ, от който е видно:

а) инициал на превозното средство;

б) екипаж или бригада;

в) номер на полет, плаване или друг рейс, маршрут, време на тръгване и време на връщане;

4. фактура за доставката."

§ 4. В чл. 42 се създават ал. 3 - 5:
"(3) Данъчната основа на извършваните като основна дейност финансови услуги (сделки) за покупко-продажба (обмен) на чуждестранна валута е положителната разлика (положителен марж) между отчетените съгласно Закона за счетоводството и приложимите счетоводни стандарти, приходи и разходи от валутни операции, реализирани за данъчния период. Приходите и разходите от последващи оценки (преоценки) на чуждестранна валута не участват при формирането на данъчната основа.

(4) Когато за услугите по ал. 3 са уговорени такси или комисиони, стойността им се прибавя към формираната по ал. 3 данъчна основа, включително в случаите, когато тя е нулева величина.

(5) Данъчната основа, формирана по реда на ал. 3, съответно по реда на ал. 4, може да се отрази в дневника за продажби на един ред."

§ 5. В чл. 51 ал. 3 се изменя така:
"(3) В случаите на освобождаване от данък при внос по чл. 58, ал. 1, т. 10 от закона вносителят следва да представи пред компетентното митническо учреждение лиценз, издаден в съответствие със Закона за енергетиката, съгласно който лицето има право да осъществява внос на електрическа енергия и природен газ."

§ 6. В чл. 53 се създава ал. 4:
"(4) Безвъзмездното предоставяне на услуги по чл. 9, ал. 3, т. 2 от закона се счита за освободена доставка, когато предоставените услуги са били предмет на освободена доставка при получаването им."

§ 7. В чл. 58 се правят следните допълнения:
1. В заглавието накрая се добавя "и при липса на документ в случаите на вътреобщностно придобиване".

2. Създават се ал. 3 - 5:

"(3) В случаите на вътреобщностно придобиване на стоки във връзка с фактическо получаване на стоки по чл. 6, ал. 2 правото на приспадане на данъчен кредит може да се упражни и когато доставчикът на стоката не е издал документ, който отговаря на изискванията по чл. 114 от закона.

(4) В случаите по ал. 3 лицето, което извършва придобиването, трябва да разполага с други документи, удостоверяващи данъчната основа на фактически получените стоки по чл. 6, ал. 2.

(5) При вътреобщностно придобиване на стоки по чл. 13, ал. 3 правото на приспадане на данъчен кредит се упражнява само въз основа на протокола по чл. 117, ал. 2 и при условие, че лицето е спазило изискванията на чл. 86 от закона."

§ 8. В чл. 64, ал. 3 думата "като" се заменя със "закръглява ги по реда на чл. 85, ал. 3 и".

§ 9. В чл. 77 се правят следните изменения:
1. В ал. 2 т. 4 се отменя.

2. Алинея 4 се изменя така:

"(4) Заедно със справка-декларацията за последния данъчен период лицето подава протокол-опис за начисляване на данък по чл. 111 от закона по образец - приложение № 9."

3. Създава се ал. 5:

"(5) Протокол-описът по ал. 4 се включва в дневника за продажбите за последния данъчен период и в резултата за последния данъчен период, деклариран със справка-декларацията за този данъчен период."

§ 10. В чл. 81, ал. 1 се създава т. 6:
"6. при усвояване на финансирания (субсидии) по чл. 16"

§ 11. (В сила от 20.02.2007 г.) В чл. 89, ал. 1 се създава изречение второ: "Във фактурите и известията към тях не се посочва данъчна основа и данък."

§ 12. В чл. 107, ал. 3, т. 3 след думата "възложител" се добавя "или получател".

§ 13. В чл. 117 се създава ал. 8:
"(8) VIES-декларация може да не се подава за доставки на услуги по чл. 21, ал. 3, когато доставката на тези услуги с място на изпълнение на територията на страната биха били освободени."

§ 14. Приложение № 9 към чл. 77, ал. 2, т. 4 става приложение № 9 към чл. 77, ал. 4.

§ 15. В приложение № 10 към чл. 113, ал. 2 в колона 12 думите "к.12" се заменят с "к.11".
Преходни и заключителни разпоредби

§ 16. (1) Разрешенията, издадени от министъра на финансите по реда на чл. 58б от отменения Закон за данък върху добавената стойност запазват действието си за срока, за който са издадени като разрешения по чл. 166 от закона.
(2) Потвърждения, издадени по реда на чл. 83 от отменения Правилник за прилагане на Закона за данък върху добавената стойност запазват действието си по отношение на договорите, във връзка с които са издадени.

§ 17. Правилникът влиза в сила от 1 януари 2007 г., с изключение на § 11, който влиза в сила от датата на обнародване на правилника в "Държавен вестник".

Еее,най-после....Нищо,че ние сме го прилагали вече;)))

Е само 20.февр е т.е 51 дена от началото на евро началото.

Докога ще ги траем всички малоумници да си пишат поправки, закончета и всякакви др. нормативни актове в последния момент или със задна дата. Сигурен съм, че нямат и един ден да са работили в реалния сектор, а са все теоретици. ДОКОГА!!!!!!!!
Всички взеха да излизат по улиците, а ние счетоводителите все си траем и затова образът на СЧЕТОВОДИТЕЛ е на дебела лелка с очила и на пълен оплешивял чичко с вехт костюм.

Напълно те подкрепям RUSSKOV!!!

Аз съм също "да излезем по улиците" за да ни чуят и видят!!!

Но като си нямаме организация ... а и само май ние двамате сме против ...

Имам нужда от малко помощ по повод това изменение от петък и по- скоро пар.2
Как определяме мястото от гледна точка на изминатия пробег- това не ми е ясно изобщо.
Примерно - наш превозвач вози от Русия до Гърция. Фактически минава Русия-Молдова-Румъния-България- Гърция /ако изобщо това е от значение/.Получателя е гръцка регната фирма- ако и това е от значение. Плащането е 2000 евро. Какво ще се впише във фактурата. Тоя пробег не го разбирам изобщо.

Умница,никъде няма регламент как си прилага и тълкува...
Доколкото разбрах НАП го тълкуват,че мястото на доставката е там от където започва транспорта,но още няма нищо черно на бяло...очаква се в скоро време да излязат със официално становище относно прилаганто на чл.21 ал.2 т.2....

А във фактурата просто няма да пишеш мястото на доставката...
И имай предвид,че ако се окаже,че е на територията на страна членка,различна от БГ, транспортната фирма и спедитора трупат обороти за регистрация по ЗДДС в тази държава членка-независимо от получателя....

Умница, лошото е, че тия които пишат закончетата не го разбират :(
Пишеш чл.21.ал.2 т.2 , не се включва във Вайс декл, не трупаш оборот за регистрация ... само се измъкваш с неначисляване

Марги, много е съмнително за оборота

ели?

"не трупаш оборот за регистрация .."

Дори и ако се окаже,че мястото на доставката е на територията на ЕС?

Кое е съмнителното,бе мила;)))Баш си е така ако питаш мен....

И аз :
Напълно те подкрепям RUSSKOV!!!

ми според нашия тъп правилник и закон - не е ясно къде е мястото - т.е не можеш да си категорична че за дестинация Русия - Гърция - мястото е Гърция защото клиента е регнат в Гърция. Можем да сме категорични за мястото само при ВО транспорт, а при този няма правила ... нищо няма :( Мисля че много зависи какви са законите на другите държави членки ... а това не знаем
Тук с тези поправки само можем да сме категорични че мястото е извън страната - нищо повече

Елинце,за това не споря,мила...Че не е ясно-не е!Но ако се окаже,че е на територията на страна членка...?
Защото няма начин да няма тълкуване на този член...и няма начин да не пуснат указание или да променят нещо със задна дата....
И все пак говорим принципно!

Ами ако имаме транспорт от гр. Одрин,Турция до гр. Гюргево,Румъния. Пътя минава през България/както съвсем основателно питаше една колежка в друга тема/...тогава от гледна точка на пробега мястото на доставката не е ли на територията на БГ...И какво става?-20% ДДС...

не Марги, България няма право на чуждо ДДС
Ясно е, че през другите държави членки ще има оформен транзит - като цяло има внос или износ от общността. Вносителя дължи ДДС в страната в която внася, а Износителя не дължи ДДС.

Подозирам, че чуждите закони съответстват на митническите определения за износ и лутането се пада само на нас :(

Дано да сте прави, защото си мислех , че трябва да делим транспорта на части от гледна точка на това къде минава и тогава направо ми се изви свят....

Лично аз мисля,че мястото на доставката е или там където започва...или там където свършва транспорта....не се има впредвид реализираният пробег в другите страни от където минава...и точно този текст от онзи прословут член ме кара да мисля така-мястото на доставката е ТАМ КЪДЕТО се извършва транспортната услуга-а тя е или в страната където започва транспорта...или в страната където завършва...Не знам дали съм права...просто така си разсъждавам де...А реализираният пробег сигурно се има в предвид къде е повече от двете страни....

А НАП били на мнение,че мястото е там където започва транспорта...ама не знам как са стигнали до това мнение...

Марго, може и да си права за това- къде е повече изминатия транспорт, но тогава трябва да кажем и какво става ако е поравно и в двете страни...

Умница, има един момент, когато може да се наложи и такова делене, но мисля че то е, ако клиента поиска
правя си изводите от регламент 2913, макар че според мен този чл. 33 се отнася при претоварване на стоката, а не при непрекъснат превоз

В Член 32
1. При определяне на митническата стойност съгласно член 29, към действително платената или подлежаща на плащане цена за внасяните стоки се прибавят:
д) i) транспортните и застрахователните разходи за внасяните стоки; и
ii) разходите за товаро-разтоварните и обработващите операции, свързани транспорта на внасяните стоки
до мястото на въвеждане на стоките на митническата територия на Общността.


В Член 33
1. При условие че са разграничени от действително платената или подлежащата на плащане цена, следните суми не се включват в митническата стойност:
а) транспортни разходи за стоките след пристигането им на мястото на въвеждане на митническата територия на Общността;

Умница,това е въпрос с повишена трудност;)))Ще напишеш в пътният лист 1 км.повече в третата страна;)))

Марго, разбирам закачката ти...но ако ще кажем ,че това е правилото- трябва да имаме и другия механизъм- да кажем как е и в случаите, които не попадат в правилото- за 1 км или метър- не е проблем- толкова неща се нагласяват, та това ли...

А МИ е там където почва или свършва транспорта е важно да го разберем кво гледаме, щото в крайна сметка това ще ни формира или не оборотче за регистрация...пфу...

Умница,като си седя тук и си разсъждавам/щото хич си нямам друга работа;)/ и едни схемички си правя...и колкото повече мисля...ами те на транспортните и спедиторските фирми ще им е изгодно да са регистрирани в другите страни членки...и тогава-суперска работа....чист международен транспорт...ще си работят със съответният ВАТ номер от страната където е мястото на доставката и няма да си тровят нервите аджеба как да изчисляват пробега и т.н....Имат си межд.транспорт-т.е облагаема доставка с нулева ставка....ползват си ДК в съответните страни членки за разходите там и ехеее....сладка работа;)))