Имам български клиент, който ремонтира кораба си на българско пристанище. Аз му продавам стоки във връзка с този ремонт. По принцип корабът ще извършва международни рейсове, но от кога - не знам. Клиентът държи да приложим ставка 0% ДДС по чл. 31, обаче това на мен хич не ми се връзва... Ако пък им начисля 20% ще вземат да се откажат.... тъпа работа.
Моля, ако някой е имал подобен случай, нека сподели опита си.

по принцип доставките на стоки и услуги за кораби,които са в международен рейс се облагат с нулева ставка на ддс съгл. чл.31 т.1 и т.3 от ЗДДС. За да докажете, че корабът е в международен рейс се изисква декларация от клиента, в която се посочва наименованието на кораба и че е в международен рейс. Ако нямате тази декларация - начислявате 20% ддс.

Към момента на доставката корабът очевидно няма да бъде в международен рейс. Клиентът се опитва да ме убеди, че такива случаи били нормална практика на варненската митница - правели износ с митническа декларация, като посочвали, че корабът бил с чужд флаг. В интерес на истината до 2006 г. доставките на кораби се правеха точно с митническа декларация към кораба (като получател по сделката) и се описваше флагът, но сега всичко изглежда съвсем различно.

Аз както и да го въртя и да го суча, в целия закон и правилник не виждам да има значение какъв е флагът на кораба. На семинара питах и казаха, че получателят по фактурата е корабособственика и неговата регистрация е от значение.

В корабните документи е отразен номера на рейса и дали той /рейса/е международен. Това трябва да удостовери капитана. Ако кораба е на ремонт и не е нает за международен рейс, то се извършва доставка на собственика на кораба.

Към Гост и други, които се занимават с корабно снабдяване:
Моля, дайте повече информация как да докажем, че зареждането на резервни части на кораб е облагаема доставка с 0% ДДС, като корабособственикът е българско ЮЛ. Стоката се предава франко техен склад в България. И нашите клиенти се позовават на чл.31, но ние не сме сигурни, че корабите извършват международен рейс. Има ли разлика под какъв флаг пътува корабът / заради ЕС и третите страни /? Благодаря предварително!

към Гост

Моля те, обясни как точно се процедира, когато корабът не е в международен рейс, т.е. по принцип извършва международни рейсове, но в момента на доставката той се намира в пристанище за ремонт и още не е започнал международен рейс.

Обаждаха ми се от митническата агенция на клиента и ме убеждават, че водещ бил флагът на кораба, нямало значение, че в момента на доставката корабът не бил в рейс, важното било, че флагът е чужд (независимо, че собственикът е българска фирма), правел се износ на митницата и не се начислявал 20% ДДС. Как да им повярвам, като хич не ми се връзват тия неща със закона и правилника?

Моля ви, нека ако някой е имал такава доставка или знае как се прави, да пише, защото заради моите съмнения може да пропадне сделката, а не е за малко пари. Спешно ми е.

Щом ще имаш митническа декларация за осъществен износ, не би трябвало да се притесняваш - там ще е посочен името на кораба. И според предишния закон трябваше да се пише рейса, но кораба може да не фиксиран все още и беше достатъчна МД и ордер за зареждане от капитана.

Капитана трябва да даде номера на рейса.
Другия вариант е 20%.

Роси

И аз имам същия казус.
Клиента ми иска прилагане на чл.31, т.1
аз го контрирах с чл.25 от ППЗДДС и сега чакам

Бебов,

Явно е, че всеки си тълкува закона и правилника, както му харесва - с моя клиент няма лесно да се разберем. Затова утре отивам на консултация в ТДД-София. Ще пусна и едно писмено запитване, за да си имам писмен отговор, с който да се подсигуря, защото явно това ще е битка с продължение с повечето клиенти. Като излезе отговорът, мога да ти пратя копие на запитването и отговора.
Ако искаш, мога да включа и твои въпроси, защото не знам доколко ситуацията ни е еднаква.

Роси,

По темата имам запитване към Дирекция ДОМ / ЦУ на НАП София от с вх.№ от 08.12.2006. По компетентност те са хората, които могат да ти отговорят. Но и те толкова ще го направят - аз все още нямам отговор. Нищо че опитвах и по телефона - много любезно ме пратиха в глуха улица. Ще се изненадам ако на теб ти отговорят бързо. Затрупани били от казуси.
Иначе е ясно - доставките на стоки за потребление на борда на кораб в ремонт в българско, а и в пристанище на ЕО НЕ СА регламентирани в новия ЗДДС.
Да не говорим, че "№ и дата на межд.рейс" - такова животно в този бизнес не се ползва. Но това си е друга тема ....

Според мен е необходимо да се начисли 20 %,данъчните имат презумцията, че тези стоки, ако не бъдат вложени в този ремонт могат да бъдат препродадени на друг корабособственик. При извършване на ремонт на кораб извършващ международен рейс /съгл. Кодекса на търговското корабоплаване/ се прилага чл.31 т.3 и фирмата извършваща ремонта трябва да притежава фактура за услугата и договор в който да е видно името и/или номера на кораба и корабособственика /освен това и да има лиценз за извършването на ремонтата дейност от БКР/.За ремонта всичко е ясно, но за стоките при предишния закон, също се начисляваше 20 % ДДС. Другото е с митническа декларация и се отнася за стоки предназначени за потребление на борда на кораба. Неясноти колкото искаш !

вчера пак се договаряхме с нашия клиент и стигнахме до решение да ползваме чл.31 т.2 от ЗДДС. документите нужни за доказване на тая доставка са регламентирани в чл.26 от ППЗДДС /пиша по памет члена, дано не го бъркам/.

В четвъртък ходих на консултация в голямото нап. Обещаха да ми се обадят по телефона, защото въпросът определено ги затрудни.
Още чакам ;-)

Щом имаш време да чакаш ти си добре, аз трябва да приключа сделката най късно до края на идващата седмица. Като я направим ще пиша какво точно сме изфабрукували.

Ако имаш време погледни ми проблема на: odit.info/?s=6&i=48574&f=2
и сподели какво мислиш, че много съм я окъсал.

Ако кораба ще пътува в международни води, това че е на док или на кей въобще не е проблем. Минавате си с митническа декларациа за износ ЕХ А ( режим 9500 - корабно и самолетно снабдяване ) и толкова. Някой път митничарите завеждат декларацията на деня, друг път, по-често обработват декларацията едва след като замине кораба от пристанището / дока , което може да стане чак след два месеца.

Колкото до флага - вярно е донякъде. Но дори и български да е флага, щом ще пътува в международни води, пак се прави износна декларация.

Пуснах на клиента си фактура без ДДС и като основание записах чл.31 т.2.
Сега чакам от него приемо-предавателния протокол за зареждането на кораба и документ удостоверяващ, че той има право на търговска дейност извън България

към Mamin

Точно това ме притеснява, че ако корабът се забави с тръгването, декларацията ще се бави с него и ще трябва да начислявам 20% ДДС...
Засега и клиентът се бави, така че минаваме в месец март ;-)))

Моя вариант с чл.31, т.2 не ти ли върши работа. Няма декларации, няма чакане кораба да замине.

Абе много си ми харесва, ама в чл. 26 ППЗДДС пише, че за доказване на доставка по чл. 31 т. 2 ЗДДС ти трябва ордер за зареждане в който да се вижда датата и направлението на международния рейс. Т.е. корабът трябва да Е в международен рейс, а моят не е. А ако до края на месеца следващ месеца на доставката не се снабдя с доказателствените документи, трябва да начисля 20% ДДС - чл. 37. А с тоя кораб дето още не е влязъл на ремонт, пък клиентът бърза да плаща, не е ясно колко ще се проточат нещата. Ето това ми е болката, разбираш ли?
Ако в закона простичко бяха описали, че освен услугите по ремонта (чл. 31 т.3 ЗДДС), облагаеми със ставка 0% ще бъдат и стоките, вложени в ремонта или оборудването на кораба, нямаше сега да ви досаждам с тая болежка.

А ако ремонта е част от международния рейс?!?!
А щом клиента иска да плаща - да плати. Издай му фактура за аванс.

Колеги, имам същия случай. Днес снабдявахме с материали кораб, под чужд флаг, който е на ремонт. По принцип е чужд кораб и извършва само международни рейсове. Начислих му 20 % ДДС, защото имахме голям акт миналата година от данъчните. Бяхме се позовали на члена за корабно снабдяване, а корабът беше цял месец на ремонт и после тръгна на рейс.

А клиентът ти как прие 20те %?

Не ги прие добре, но се съгласи.

а да питам ако получателя на фактурата е бмф т.1 ли е или т2?

т.2 по добре изглежда

На тях им фактурирам по т. 2

И как доказваш основанието за прилагане на чл.31 т.2?

от моето проучване става ясно че т. 1 е за кораб който плава под чужд флаг и тогава се минава митница и пр, а т. 2 е кораб който плава под български флаг но заминава на рейс извън бг

Аз за доставки на кораби на БМФ се позовавам на чл.31 т.2.На тях им издават едни удостоверения от ДИК, че плават извън територията на БГ. Друг е въпросът, че като им го поискаш не ги дават.

И аз като Жули.
Сега май ще им издават едно общо удостоверение за всички кораби, та ще е по-лесно.

И аз им исках такова удостоверение, ама нещо се правят на луди