Регистрирано по ЗДДС ЕООД извършва транспортна дейност. Един от камионите катастрофира. Управителят решава, че ще го продава на части, тъй като не е оправдано камионът да се ремонтира. Клиенти за частите ще са предимно регистрирани по ЗДДС лица и си искат данъчни фактури. Можем ли да избегнем двойното начисляване на ДДС - веднъж по реда на чл. 82 от ЗДДС и втори път при продажбата на частите на камиона. Ако някой колега е имал подобен случай и реши да го сподели, ще му бъда благодарен.

Продаите ги като скраб - това е освободена сделка

Според мен Дата ти дава "мечешки" съвет, ако го приложите ще се наложи да подавате годишна Декларация по ДДС и да корегирате начисления ДДС на доставките, а в случай, че си ги продадете на части - вас какво ви претиснява ДДС-то, нали клиента ще ви го плати.
По отношение на ДДС по чл.82 , ако автомобила ви е с набрано изхабяване най-малко 90%, нямаш проблем да си го бракуваш по редовния начин и без да начисляваш никакво ДДС. Ако пък не е така, просто "преглътнете" ДДС-то с обезщетението от застраховката, което бихте получили, ако сте имали Каско или от ГО, ако друг е виновен за катастрофата. Некви такива мисли ми идват в главата.

А как според вас продават автоморгите

Моето мнение клони към това на GaliNa с една идея, че ако не можете да се възползвате от чл.82ал.3 т.4, не е ли по-добре да сметнете икономическата си изгода от двойното начисл. на ДДС и варианта да не го бракувате и продавате, да си водите амортизации ... да изчакате закона догодина, пък може да се решат по-лесно нещата ...... и нещо от този сорт. Другия начин е да продадете цялото МПС, използвайки чл.29 ал.6, т.1 и естествено съобразявайки се чл.30 ал2 .....

data, какво ще правят този скраб клиентите ?

Това си е техен проблем, но при този случай, не е удачно.

Отговора ми е към Дата

пита се как да продадем
иначе пътища много - дръжте го изписваите амортизации, гориво,
без ддс това е единствения начин
ако друг има друга идея - чудесно

Отворете един учебник по счетоводство на Душанов на точка "Счетоводно отчитане изваждането от употреба и ликвидирането на ДМА". Ще намерите обяснението трябва ли да се начислява два пъти ДДС.

Предполагам, че при придобиването на камиона е ползван данъчен кредит иначе корекцията по чл.82 нямаше да се налага евентуално да се прави. Като се замисли човек наиснина ако баркуваш и от брака получиш някакви части за продан ще се получи така наречения комулативен ефенкт - данък върху данък, което противоречи на основни данъчни принципи. Чудя се обаче как това би се избегнало. Брака като брак предполага отписване на актива от баланаса, може след това да се заведе задбалансово, ако става още за употреба. Ако цялата тази процедура по бракуване - комисии, актове за брак, резултати от брака и т.н се избегне, а се направи еднствено счетоводна "гимнастика" чрез съставяне на простата статия Д-т гр.30 / К-т 205, то действително отписваме един актив, но завеждаме получени от него друг/и/ актив/и/. Брака предполага полването на разходна сметка, такава в случая няма да се ползва, разход ще има единствено едва при отписването след продажба на това, което е заведено по гр.30 и едва при тази продажба ще се начисли ДДС.
Все пак късмет!

Мисля че това трансформиране може да се изтълкува като погигане на актива т.е. брак и начисляване на ДДС при последваща ревизия

Точно така. Сега извършват разкомплектоване на камиона, при което разпределят данъчната основа на камиона на получените резервни части. При продажбата на резервните части начисляват ДДС не по-малко от така определената данъчна основа за всяка част.

Под "бракуване" ЗДДС разбира освобождаване от актива, а не изваждане от употреба по предназначението му.

Последната ми реплика беше по повод написаното от Ангел.
Data, прочетохте ли в учебника?

към EV
Благодаря, прочетох го .
Късмет

Благодаря.

EV, неуместна забележка, ЗДДС никъде не посочва какво се разбира и какво не под "брак" и моля не преиначавай това което съм написал !

angel,
Извинявам се, ако съм Ви засегнала с присъединяването си към Вашето мнение. Мислех, че тук сме екип.

Да, вярно е, че ЗДДС не дава определение на "брак". Моят коментар целеше да обясни казуса най-накратко. За случая аз определено предпочитам думата "разкомплектуване", а не "брак". Думата "брак" я свързвам с отпадък, нещо за изхвърляне на боклука. И смятам, че ДДС при бракуване се начислява точно когато един актив се изхвърля на боклука.

Общото между моето и Вашето виждане е, че на мястото на камиона като актив на предприятието остават резервите части и тази трансформация не може да бъде причина за двукратно начисляване на ДДС.

Вие имате ли възражение по предложеното от мене третиране на ДДС-то в конкретния случай? В написаното по-горе от мене има една езикова неточност, която, струва ми се, не пречи да се разбере идеята и затова засега не я коригирам. По-късно мога да предложа още един вариант за решение на казуса.

EV - абсолютно май сме на едно мнение по въпроса, остана да пожелаем късмет на колегата!

Мисля, че трансформация на актива ще свърши работа. И тъй като предметът на дейност на фирмата е международен транспорт, а това означава, че не мога да се оплача от липса на данъчни ревизии и проверки във връзка с възстановеване на ДДС, ще ви пиша как са минали нещата "когато му дойде времето".

Благодаря на всички за отговорите.